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电力箱变基础模具设计

发布时间:2021-09-22 21:26
一.高速铁路箱变的环境控制分析。
与传统变电所相比,箱变站的难点之一是其内部的环境控制部分,加上其内部环境控制部分,加上其里程长、分散性广,这种环境的影响更为突出。像海南东环线位于中国最南端——海南,高温高湿的环境对电力设备的运行极为不利;哈大客专是世界上首条运行在高寒地区的高速铁路,其温度为40℃,对箱变保温设计也是一个极大的挑战。
以上影响不可忽视:高温高湿易引起凝露,凝露不只会引起箱体锈蚀,而且电器元件的使用寿命急剧缩短,即使是短路也会引起火灾,低温环境可引起电子元件失灵,甚至变压器.PT等元件炸裂,造成重大事故。
二.环境控制系统设计。
经多次试验,结合现场箱变的运行情况,环控系统的设计方案逐渐完善,主要体现在以下几个方面:
㈠保温方案。
1.盒子。
盒体采用双层金属结构,采用冰箱保温工艺,门板内部填充聚氨酯发泡,大大提高了箱体的保温性能。
过程:整体聚氨酯保温层是由发泡机械混合喷出雾状物,在室温下一分钟进行发泡固化成型,通体无热桥。隔墙保温技术使内外金属之间既隔着又紧连为一体,防止内外金属热传导。
结论:绝热性能良好,可在-50~70℃的温度下使用,适宜高寒的环境。
2.低温控制。
如哈大客运专线等温度较低地区运行的箱变,其室外低温要求是-40℃!对于这类工程,除了对箱体的保温层进行加厚处理外,在箱体内部还设置了电暖等加热装置。加温系统由增温式温度控制器控制,当箱变内温度低于设定值时,可自动启动电暖气加热,以改善低温环境,在箱体内部达到正常运行状态,箱内的温度一旦升高到温度控制器设定的温度以上,电暖气就会自动停止加热,从而实现节能。
以上所述启动条件一旦满足,在启动加热的同时,温控器还会向后台发送低温信号,加热停止时,低温信号同时停止,这样在调度端就可以掌握箱变内的温度情况,一旦电暖气故障,可及时安排相关人员维护。
3.控制高温。
对于较低温度的箱变温度控制而言,温度控制具有普遍的意义和重要性。箱变高温控制措施主要包括自然通风和强制通风两部分。
它主要通过箱体自身的通风设计来实现,主要包括变压器室门板、底板通风口设计、箱体顶盖四周“迷宫式”通风口设计。
强迫通风是指在箱体内部设置风机等强制风冷系统,风冷系统是由冷却式温度控制器控制的,当箱内温度高于设定值时,风机自动启动风机进行通风降温,因此,改善高温环境,达到箱内设备正常运行的条件;箱内的温度一旦下降到控制器设定的温度以下,风机就自动停止通风,这样就可以节约能源。以上风机起动条件一旦满足,起动风机的同时,温控器还会向后台发送高温信号,停止通风时高温信号同时停止,这样在调度端就可以掌握箱变内温度的情况,一旦风机故障,可及时安排相关人员维护。
㈡凝露控制措施。
箱变内外温差大,在箱变处可能会产生凝露,严重凝露会使箱体以及电器部件的使用寿命下降,所以除湿和防凝露的设计也是必不可少的。防凝露的设计主要有两个方面:
1.箱体密封:双层箱体除了保证箱体强度和保温效果外,还能起到抑制凝露产生的作用;此外,在框架与顶盖结合处采用密封胶条处理,并利用密封胶条对门缝进行处理,也可以很好的防止凝露产生。
2.除湿设计:在箱体内部安装加热板等除湿元件,使除湿装置由凝露控制器控制;当凝露控制器传感器检测到凝露浓度达到一定值时,自动启动加热板,从而改善潮湿环境,满足箱变内正常运行条件。冷凝控制器启动加热板的条件一旦满足,在启动加热板的同时,凝露控制器将向后台发送凝露信号,同时将凝露信号停止。从而能在调度端掌握箱变湿情况,一旦发热板出现故障,可及时安排相关人员进行维修。
对沿海等湿度特别重的项目,除以上所述加热板除湿外,还可通过凝露控制器在启动加热板的同时启动箱变内各隔室顶盖上的风机,共同达到除湿效果。
㈢防火措施。
箱变防火措施主要考虑以下三个方面:
箱体设计:箱体采用双层金属材料,双层门板间填充阻燃材料,有效防止外部火源影响箱变的正常运行。
2.内部配置:在一级侧和综合侧之间增加金属隔板,实现完全物理隔离;一侧发生火灾,另一侧工作不受影响,保证沿线供电可靠性。
3.烟感设计:箱变内各隔室设有烟雾报警器,一旦发生火灾,感烟器会立即报警并向后台发出烟雾报警信号,以便及时安排有关人员切断电源,防止事故扩大。
㈣防尘措施。
客车箱变安装在铁路沿线,外部环境比较恶劣,再加上变压器室的通风百叶窗等设计导致箱体内部容易进入灰尘,影响电气设备安全运行,因此箱变防尘设计也不可忽视。
防灰尘设计主要包括箱体接缝位置的密封处理和变压器室百叶窗的密封处理等,包括门板与框架结合处增加耐低温的长寿命硅橡胶密封胶条,变压器室百叶窗内加设防尘网等。

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